任何事物都有其內(nèi)在的發(fā)展規(guī)律。汽車(chē)由馬車(chē)到蒸汽再到燃油汽車(chē)經(jīng)歷了數(shù)百年的發(fā)展。而如今，新的潮流趨勢(shì)正在引領(lǐng)汽車(chē)走向更家不一樣的未來(lái)發(fā)展之路。那就是智能化、低碳化、高端化這3大主流將是各大汽車(chē)廠家不可回避的方向。

這一切趨勢(shì)，并不是空口無(wú)憑，瞎編亂造出來(lái)的。相信大家通過(guò)剛結(jié)束的上海車(chē)展也看出了一些趨勢(shì)。而且不止上海車(chē)展，全球各大車(chē)展，包括即將舉辦的2017深港澳國(guó)際車(chē)展上(6月3日-11日，深圳會(huì)展中心)，大家到時(shí)也可以去留意觀察。為什么說(shuō)這三大方向是主流？

智能化

無(wú)人駕駛、智能科技，也是未來(lái)各大車(chē)企爭(zhēng)相追逐的方向。在車(chē)展上，看到奔馳將展出的搭載全自動(dòng)駕駛技術(shù)的S級(jí)轎車(chē);寶馬全新5系搭載新的iDrive系統(tǒng)，支持手勢(shì)操作和語(yǔ)音控制等;奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德說(shuō)，奧迪目前的重心仍然在L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛上等等。

從這些現(xiàn)象可以看出，智能化在今年可能比以往所有的份量都要足。各大車(chē)企帶著人工智能、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的探索成果，宣告為未來(lái)而戰(zhàn)。眾多車(chē)企大佬紛紛在車(chē)展上樂(lè)觀地談及關(guān)于智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略與規(guī)劃。

同樣國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在這一塊也在緊鑼密鼓的研發(fā)。在智能化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)如今有600余人的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，并且有美國(guó)研發(fā)中心以及軟件研發(fā)人員投入。

這些都是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的新方向，在這些領(lǐng)域尤其是智能化以及無(wú)人駕駛汽車(chē)等新領(lǐng)域，都剛處于起步階段，目前尚未出有絕對(duì)性?xún)?yōu)勢(shì)的品牌。自主品牌要想在中國(guó)車(chē)市中取得更好的出路，需要在這些方面下大功夫。6月3號(hào)舉行的深港澳車(chē)展，在這一些方面也將有重點(diǎn)規(guī)劃和展出。

低碳化

節(jié)能減排是全球汽車(chē)發(fā)展的大勢(shì)所趨。國(guó)家《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》要求，2020年前，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企必須將平均燃油消耗量控制在5.0L/百公里以?xún)?nèi)，所以低碳化即新能源產(chǎn)品是汽車(chē)發(fā)展的必經(jīng)之路。　

從車(chē)展中，我們看到，上市和亮相的新能源車(chē)型比例達(dá)到前所未有的份量。這也給自主汽車(chē)帶來(lái)的新的機(jī)遇。起步晚的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)跟上趟。這心年靠SUV勉強(qiáng)站穩(wěn)腳跟，而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域這樣的新機(jī)遇到來(lái)之際，自主不畏懼跨國(guó)車(chē)企，在一些新領(lǐng)域揭竿而起，正嘗試著彎道趕超合資車(chē)企。

上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合操盤(pán)打造的互聯(lián)網(wǎng)新能源概念車(chē)“光之翼”Vision-E Concept在上海車(chē)展備受關(guān)注，在一年后會(huì)落地上市。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的比亞迪，經(jīng)歷過(guò)今年年初低迷之后，正在加速推新能源新車(chē)型刺激銷(xiāo)量回升，并在上海車(chē)展上亮出全新設(shè)計(jì)理念與王朝概念車(chē)。廣汽集團(tuán)在4月底，發(fā)布在智能網(wǎng)聯(lián)新能源事業(yè)上的重要舉措。東風(fēng)汽車(chē)在上海車(chē)展上攜10款新能源汽車(chē)亮相……這些，都讓我們看到未來(lái)車(chē)市的發(fā)展方向。新能源、低碳化勢(shì)在必行。

據(jù)悉，今年的深港澳車(chē)展還為此特地將同期舉辦“首屆新能源及智能汽車(chē)博覽會(huì)”。特斯拉、比亞迪新能源、騰勢(shì)汽車(chē)、北汽新能源、上汽榮威新能源、廣汽新能源、豐田混動(dòng)、寶馬i等品牌的新能源系列產(chǎn)品都將爭(zhēng)奇斗艷。

高端化

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度奔馳首次超越寶馬和奧迪在華獲得季度銷(xiāo)量冠軍。奔馳累計(jì)銷(xiāo)量為14.5萬(wàn)輛，寶馬累計(jì)銷(xiāo)量為14.3萬(wàn)輛(含MIMI)，而受困于與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾，奧迪在華一季度累計(jì)銷(xiāo)量為10.8萬(wàn)輛。因此，本次上海車(chē)展上，各路豪華品牌紛紛拿出各種看家本領(lǐng)，以求分吃BBA的市場(chǎng)份額。

從實(shí)際布局看，中國(guó)品牌已把高端化視為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。我們?cè)谡箷?huì)現(xiàn)場(chǎng)，看到了中外汽車(chē)媒體齊聚于吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城魏派等產(chǎn)品展臺(tái)，也有自主互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新銳蔚來(lái)，同樣逼格滿(mǎn)滿(mǎn)，讓大家驚訝不已。

從去年開(kāi)始，這些自主車(chē)企已經(jīng)不滿(mǎn)足于僅僅推出更高定位的新車(chē)，長(zhǎng)城和吉利相繼公布了其高端品牌：魏派和領(lǐng)克。本屆上海車(chē)展中，魏派上市了首款產(chǎn)品：定位于中型SUV的魏派VV7，并獲得了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。領(lǐng)克也完成了首款量產(chǎn)產(chǎn)品上市前的亮相，領(lǐng)克01SUV以及帶來(lái)了概念轎車(chē)領(lǐng)克03。而這些也都相繼在深港澳車(chē)展上繼續(xù)亮相展出。這些產(chǎn)品的推出都刷新了我們對(duì)自主品牌以及豪華市場(chǎng)的認(rèn)知，也昭示了汽車(chē)未來(lái)的走向。