根據(jù)世界衛(wèi)生組織最新確定的年齡分段，定義青年的年齡上限提高到了44歲。也就是說，以往那些發(fā)際線已經(jīng)退無可退的中年“社畜們”，如今也可以被歸為青年人群了。

但在我國，青年一般分為兩類，有對象的和沒對象的……哦不，應(yīng)該是都市青年和小城青年。

在刻板的印象中人們通常認為，都市青年要比小城青年收入更高，更加追求生活品質(zhì)。但事實并非如此，這群曾被忽視的生力軍，其實正在潛移默化地改變著中國經(jīng)濟的發(fā)展路徑。小城青年究竟是怎樣一群人，又是如何構(gòu)建起一片新的市場藍海，讓下沉市場重新散發(fā)新生機？

所謂小城青年，一般指年齡在18歲-30歲，生活在三四五線城市的人群，他們大都接受過良好的教育，但并不羨慕也無意在一線城市工作。社會學(xué)者通過統(tǒng)計調(diào)查發(fā)現(xiàn)，都市青年，特別是大城市的青年，受限于高房租和物價的桎梏，日子反而過得節(jié)衣縮食。而小城青年則不同，他們有著穩(wěn)定的工作、舒適的環(huán)境、房貸車貸等方面的壓力小。在大城市青年忙于加班時，他們有更多的空閑時間做自己喜歡的事。同時，高水平的受教育程度和新時代的消費觀念，使得他們對生活質(zhì)量的要求也很高。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，目前我國小城市青年數(shù)量達到2.27億人，是一二線城市青年的3倍以上；與生活高度重復(fù)化的城市青年不同，人數(shù)眾多的小城市青年消費力反而驚人，他們甚至被一些國內(nèi)外媒體定義為一股“新崛起的消費力量”。

而“小城青年”這一形象標(biāo)簽，也無形中暗示著某種社會分層的文化標(biāo)準(zhǔn)。因此，以三線以下城市和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)消費者為主體的下沉市場中，“小城青年”成為了絕對的主力。他們的用戶圖像大致上集中于以下幾點：

更重視社交

對于一二線城市的上班族來說，即便是同一間公寓合租的室友，可能一年都說不上幾句話。而小城青年則更熱衷于維護自己的社交關(guān)系，基于親友關(guān)系的好物分享模式在他們之間傳播十分廣泛，這種購物方式有助于降低他們的消費風(fēng)險，這也是“好友砍價”、“拼團購”等社交電商模式屢試不爽的成功秘訣之一。

更貨比三家

小城青年們對產(chǎn)品的價格非常敏感，很容易被低價商品吸引，而且非常擅長貨比三家，精打細算，商品的高性價比是他們消費的第一要求。

可支配收入更多

雖然在絕對收入上比不上一二線城市的同齡人，但小城青年們的生活成本低，尤其是沒有過重的租房、房貸壓力，如此一來他們在吃喝玩樂等方面的預(yù)算上會更為闊綽，從拼多多等社交電商平臺的快速崛起中便可一窺他們強大的消費能力。

從視頻社交平臺快手、抖音以及主打低價策略的電商平臺拼多多，到自帶極致性價比光環(huán)的小米，再到有著“國民SUV”稱號的汽車品牌哈弗。這些中國企業(yè)成功的背后，廣大小城青年們可謂功不可沒。

從另一方面來看，除了定位準(zhǔn)確，摸透小城青年的胃口之外，企業(yè)同樣也要在產(chǎn)品上足夠貼合消費者習(xí)慣。比如哈弗品牌旗下的緊湊級SUV哈弗H4，這款車全系標(biāo)配了最新博世9.3版本ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA剎車輔助、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等多項主動安全配置和高強度、高效能吸能一體式安全車身于一體。出色的產(chǎn)品口碑迅速在小城青年的圈層之間傳播，在他們的社交圈層中打下了堅實的基礎(chǔ)。

從貨比三家的角度來看，哈弗H4不僅有著在性能上可比肩合資品牌的動力總成，同價位獨有的前麥弗遜+后雙橫臂式獨立懸掛也提供了更有保障的日常用車體驗。最為關(guān)鍵的是，這款車的起售價格僅為7.39萬元，讓對價格較為敏感、喜歡精挑細選的小城青年們找不到拒絕的理由。

更低的生活成本，尤其是沒有沉重的月租、還款壓力，是小城青年從容生活一大基本要素。而購買哈弗H4不僅能夠享受4000元的現(xiàn)金讓利及至高4000元的置換補貼，更針對貸款購車的用戶提供至高6500元的金融貼息政策，且日供低至37元，讓小城青年們可以從容享受用車生活。

正是得益于有著哈弗H4這樣的高品價比車型，讓無數(shù)小城青年們能夠擁有更高品質(zhì)的愜意生活。實際上，有相當(dāng)一部分小城青年已經(jīng)實現(xiàn)了有車有房并且經(jīng)濟獨立，在這一片新的市場藍海中，哈弗H4顯然有機會去贏得更多小城青年的青睞。