作為國內汽車市場的重要組成部分，合資品牌緊湊級家用轎車市場一直是廣大汽車消費者重點關注的領域，同時也一直是國內汽車銷量成績當中的主力組成部分，其中的廝殺和競爭可謂異常激烈，經過長達十余年的發展變更，在這一細分市場中，到底什么樣的車型才能真正受到消費者的歡迎和喜愛，早就已經有了標準和定數，實用性、安全性等產品力的指標早就成為了消費者選擇過程中的“不二法門”，近年來，不少“后起之秀”在這方面都有著非常不錯的表現，這其中，就有我們今天的主角，東風Honda享域。

品質家轎，空間才是硬道理

對于想要購買合資緊湊級家用轎車的消費者來說，買車一般都是為了日常代步通勤這樣的剛需，對于車輛的實用性、舒適性以及空間表現都是這部分消費者購車時重點關注的項目，因此車輛的尺寸和軸距表現就成為了制勝的關鍵因素，在這方面，作為老將的軒逸和卡羅拉顯然都有點跟不上時代，而作為后起之秀的東風Honda享域反而表現更加優異。

首先作為一輛緊湊級家用車，享域擁有4772×1804×1509mm的車身尺寸，同時軸距表現更是達到了2730mm，這樣的車身尺寸數據已經和級別更高的中級轎車相當，因此為車內乘客帶來了越級般的乘坐空間體驗。

同時得益于“本田MM理念”享域還針對車內乘坐空間特別是后排空間進行了優化，后排腿部空間更加寬敞，長途乘坐也更加輕松愜意，相比之下，軒逸和卡羅拉的車身長度均沒有超過4.7米，同時軸距數據也紛紛遜色于享域，因此如果在消費者最為關注的乘坐空間方面，享域無疑擁有更好的表現和體驗。

強勁動力，頗具看點的加分項

作為日常生活中的可靠伙伴，主打實用性的合資緊湊級家用轎車往往都要面對復雜多樣的用車場景，因此消費者對于它們的要求也要更加全面，除了寬敞舒適的車內空間，充沛的動力也是日常用車過程中不可或缺的重要指標。

在這方面，雖然軒逸和卡羅拉身為“前輩”，但是在享域面前依舊落了下風，首先在電動化不斷推進的大趨勢下，軒逸、卡羅拉、享域這三款車型都擁有混動車型可供選擇，但是這三款混動車型的表現卻各不相同，首先軒逸電驅版車型的最大綜合功率為100kW，而卡羅拉雙擎版的最大功率則為90kW，而作為后起之秀的享域e:HEV，由于搭載了技術更加先進的i-MMD雙電機混合動力系統，系統綜合功率可達113kW，明顯領先于另外兩款車型，因此在動力方面，享域的表現明顯更令人滿意。

而在燃油經濟性方面，由于享域e:HEV搭載的i-MMD雙電機混合動力系統擁有純電、混動以及發動機直驅三種驅動模式，可以針對不同的路況和駕駛場景隨時無縫切換車輛的驅動狀態，因此在滿足強勁動力的同時，更為其提供了十分出色的油耗表現，綜合油耗低至4.79L/百公里，相比之下，由于卡羅拉和軒逸混動版車型的混動系統在技術上并不具備優勢，因此據車主反應，兩車的綜合油耗水平基本都要超過5L/百公里，經濟性的表現一目了然。

豐富配置，品質格調更上一層樓

除了在空間和動力上格外在意，配置水平是否豐富也是剛需消費者考量緊湊級家用轎車的一個重要指標，畢竟使用場景非常多樣，配置的高低自然也就決定了用車品質的好壞。

但是對于絕大多數合資緊湊級家用轎車來說，配置水平其實都位于同一個層面，同時受到價格和車型定位的限制，配置水平并不能做到特別豐富多樣，但是凡事總有例外，而這個例外，自然就是東風Honda享域。

除了這個級別車型常見的主流配置外，享域還配備了同級少有的后排小桌板以及可調節角度的航空頭枕等舒適性配置，讓乘坐體驗更加優異，相比之下軒逸和卡羅拉在這方面就顯得有些平平無奇了，同時同級車型獨有的主動降噪功能也讓享域的整體品質和靜謐性能更上一層樓。

此外，對于購買合資緊湊級家用車的消費者來說，很多都是剛剛拿到駕照不久的年輕人，因此安全性和駕駛輔助功能也是他們格外看重的地方，在這方面，享域為他們準備了后駐車雷達、車側盲區影像、以及帶有道路交通標識識別功能的Honda SENSING系統等全方位保障，無疑讓日常出行更加安心。

總結：

在合資緊湊級家轎市場中，軒逸和卡羅拉這兩款車型的確是稱霸多年的王牌車型，但是王牌并不代表著產品力真的無懈可擊，汽車市場風起云涌，當年的王牌車型由于設計思路比較老成，因此未必真的能夠趕上新時代的浪潮，相比之下，反之一些實力出眾的后起之秀更能敏銳的感知市場變化，并且擁有足夠的時間調整狀態。

在實用性、安全性以及配置等多方面都能升級，推出讓當下消費者真正感興趣的產品，東風Honda享域就是這樣一個例子，俗話說趕得早不如趕得巧，面對新時期的車市風云，我們也對享域的表現格外期待，或許合資緊湊級家用轎車的洗牌，也將從它的身上正式展開！

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