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長城汽車成立三十周年之際，一部微電影、一封公開信將長城汽車董事長魏建軍推上了風口浪尖。在公開的資料中，我們看到了危機感就像緊箍咒一般牢牢束縛著魏建軍，“長城汽車命懸一線”、“長城汽車挺得過明年嗎？”這種“喪氣話”一點不像是我們熟知的那個充滿自信、意氣風發的魏建軍說出來的。
縱觀當下汽車市場，車市寒冬、銷量下滑等負面詞匯不斷沖擊著汽車從業者的內心，面對如此嚴峻的大環境，難怪已帶領長城汽車成功走過三十年的魏建軍也心存危機感。強者無畏風暴、無懼逆境，賀拉斯也曾說過：“以勇敢的胸膛面對逆境”，事實上，這三十年來魏建軍一直心懷勇敢，以強烈的責任感與使命感爆發巨大能量。
臨危受命 前瞻洞察成“皮卡之王”
1990年，魏建軍在接手長城汽車時可以用“臨危受命”來形容，當時的長城汽車負債累累、內憂外患，站在破產邊緣，年輕的魏建軍無畏艱難成為長城汽車的主心骨。在魏建軍的帶領下，長城汽車以轎車業務迅速扭虧為盈，然而受到政策限制，轎車生產好景不長，不得不進行擱置，長城汽車再次走進“絕地”。
當時，隨著中國經濟的不斷崛起，越來越多中小企業和個體戶急需物美價廉又能載貨的車型，魏建軍敏銳地洞察到這一趨勢，立刻決定轉投皮卡。事實證明，魏建軍的前瞻洞察做對了，長城汽車以皮卡打開了自己的發展之門。
1996年3月，第一輛長城皮卡迪爾（Deer)下線，相比價格昂貴的進口皮卡，皮卡迪爾6萬元的起售價使其短短兩年就躍居國內皮卡銷量第一，成為名副其實的“皮卡一哥”。緊隨其后，長城汽車開始布陣皮卡市場，賽鈴、賽酷、風駿的接連上市，時至今日，長城皮卡已連續22年奪得國內皮卡銷量冠軍。
除了在中國風生水起外，長城皮卡也開始走出國門，在中東、非洲、阿聯酋、南美、澳大利亞等地保持著出眾的銷量，更被南非《世界皮卡》雜志評選為“世界三大皮卡”，魏建軍的勇敢和眼光，不僅讓長城汽車起死回生更使其成為讓世界矚目的中國品牌。
從不滿足 放手籌謀SUV市場
魏建軍帶領長城汽車打了一場漂亮的翻身仗，但這僅僅只是開始，因為從不滿足的他又將目光鎖定在SUV身上。作為企業家要有常人沒有的前瞻性眼光，當大家還傾心造轎車時，魏建軍再次敏銳眼光聚焦SUV市場，這一步讓長城汽車的發展有了質的飛躍，而哈弗品牌的誕生更是創造了無數奇跡。
從哈弗CUV到哈弗H系、哈弗F系，魏建軍一路秉承“聚焦SUV戰略”，發揚長城汽車“每天進步一點點”的企業精神，以專注的匠心態度、“過度投入”的技術策略，帶領哈弗品牌沖上SUV市場制高點。
有著“七國十地”研發中心的技術以及“11+5”的全球化生產體系的加持，哈弗品牌的高品質成為了深入人心的關鍵點。國民神車哈弗H6累計85個月霸占銷冠寶座、哈弗品牌全球累計銷量達到600萬，并且成為中國首個進入600萬輛俱樂部的專業SUV品牌、出口海外60多個國家并且在30多個國家出口銷量排名中國品牌第一。
一勞永逸？ 永遠不會存在！
如今的長城汽車已經擁有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌矩陣，成為了中國汽車品牌的領軍者，對于企業而言長城汽車無疑戰績輝煌，魏建軍更是戰功赫赫。但面對長城汽車三十年積累下的豐碩成果，魏建軍卻居安思危，時刻心懷危機意識，他深知企業前行猶如逆水行舟，不進則退。一勞永逸，在魏建軍那永遠不會存在！
為了迎接未來更激烈的競爭狀態，長城汽車正從內而外進行全面改革，在自身管理架構上進行機制創新，通過組織治理、績效管理、崗職薪酬、長短期激勵等方面進行改革，從而打造更高質量的團隊。
其次，將品牌、商企、研發的打通、將作戰單元打通，更好串聯產品開發和商品企劃的路徑，讓溝通更順暢。為了真正實現“中國汽車制造企業向全球化出行科技公司”的蛻變，長城汽車日前重磅發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，涵蓋汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系，并發布了坦克300、哈弗大狗、歐拉ES11等全新車型，這必將成為長城汽車實現全球化的堅實基礎。
危機是風險但也是向上走的轉機，魏建軍時刻頭懸達摩克利斯之劍，不會因為已經獲得的成功而放松警惕之心，而是用更強悍的實力去制勝不可知的未來。有魏建軍這樣飽含危機意識的領路人，長城汽車的未來勢必不可限量！
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