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隨著戶外越野、露營的興起，原本屬于小眾車型的皮卡，因其“可城可野”的雙棲屬性重新回歸主流市場，受到諸多新興用戶的青睞，成為時下購車的熱門首選。然而用戶的玩樂場景更廣，出行半徑大，也意味著相應的安全隱患更多，尤其是作為皮卡來說，本身的場景就復雜多變，所以更需要足夠多的智能安全保障，才能讓用戶在用車過程中更加的安心，舒享智能化皮卡帶來的駕乘體驗。
中國重汽作為深耕汽車領域的老牌車企，產品遍布國內外，在安全方面更是積累了豐厚的經驗，面對當下用戶需求的提升，積極響應，適時推出中國重汽皮卡，以更全面的智能安全配置，為新時代用戶的出行游玩保駕護航。
行業領先的博世ESP 9.3 PLUS高性能電子穩定性控制系統
提起ESP，大家印象中最先閃現的一定是德國博世公司，作為汽車領域知名的國際大牌，博世自上世紀90年代開始，就已經將ESP應用到高端乘用車中，挽救了數以萬計的生命，時至今日，ESP更是成為衡量一款車安全屬性的重要配置之一。
中國重汽皮卡搭載的ESP 9.3為博世迭代后的最新版本，采用行業領先的四核高性能處理器，響應更快，介入更迅速，其采用的數字壓力傳感器，相比ESP 9.1版本的模擬壓力傳感器，更細膩、更精準，同時全新設計的馬達，流量也較ESP 9.1版本提高近一倍，并且系統工作電壓范圍更廣，在較低的電壓下也可正常工作，此外系統還新增高性能NVH模塊化套件，降低了ESP工作噪音，提升了整車的靜謐性。
該系統包含高達10項主動安全功能，包括電子穩定控制系統（ESP）、防抱死系統（ABS）、電子制動力分配（EBD）、牽引力控制系統（TCS）、剎車輔助系統（BA）、剎車優先系統（BOS）、拖曳扭矩控制系統（DTC）、電子防翻滾控制系統（ARP）、上坡輔助（HAC）、陡坡緩降（DAC），場景覆蓋了用戶出行的城市道路、高速道路、山區道路等等，真正的做到了全方位、全場景下的安全呵護，極大的提升了用戶的安全屬性。
皮卡首搭L2.5+級智能輔助駕駛系統
時至今日，智能駕駛輔助系統在乘用車上面并不算是新鮮功能，并且部分中高端乘用車還搭載了高階智能駕駛輔助系統，極大的方便了用戶的用車生活。乘用車比較普遍，但對于皮卡來說，考慮到成本問題，所以高階的智能駕駛輔助系統至今還較為少見。
中國重汽皮卡充分考慮到了用戶的智能化駕駛需求，搭載L2.5+級智能輔助駕駛系統，集成了14項ADAS輔助功能，包括自動緊急制動系統AEB、前碰撞預警FCW、車道偏離預警LDW、交通標志識別TSR、超速提醒SAS、車道居中功能LCK、集成式巡航輔助ICA、交通擁堵輔助系統TJA、開門預警DOW、后方穿行預警RCTA、后方碰撞預警RCW、變道輔助/盲區監測BSD、緊急車道保持ELK，并搭載了ACC自適應巡航功能，場景涵蓋用車場景的方方面面，極大的提升了用戶的用車安全性。
比如城市用車場景，依靠交通擁堵輔助系統TJA、開門預警DOW、后方穿行預警RCTA、后方碰撞預警RCW等智能駕駛輔助系統，可以很好的減少交通擁堵時以及停車時的剮蹭事故，提升駕乘人員的行車安全。
再比如高速行駛過程中，依靠自動緊急制動系統AEB、前碰撞預警FCW、車道偏離預警LDW、交通標志識別TSR、超速提醒SAS、車道居中功能LCK、集成式巡航輔助ICA等功能，可以自動實現跟車、剎停、車道保持行駛等相關動作，減少用戶的行車疲勞，提升駕乘人員的安全性。
總結：
互聯網的發展，讓用戶可以接觸到更多的安全信息，而智能化的發展，讓更多的安全配置成為現實。作為汽車領域的老牌車企，中國重汽始終堅持“以人為本，以用戶的需求為核心”的品牌理念，面對用戶對于安全方面需求的提升，適時推出中國重汽皮卡，以更高的誠意打造出人無我有，人有我優的高質量、高智能安全的新時代皮卡，為當下用戶的越野出行提供全方位的安全保障。
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