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12月10日，2022年CTCC中國汽車場地職業聯賽在位于上海的上海天馬賽車場迎來了收官之戰。在經過4個回合的激烈角逐后，已經連續斬獲過2020、2021兩屆年度總冠軍的東風風神馬赫車隊，再次不負眾望地豪奪了收官戰上包括車手杯、廠商杯雙料冠軍在內的3個冠軍、3個亞軍、2個季軍共計8座獎杯，全年7個冠軍、8個亞軍、7個季軍的出色成績再次向大眾充分展示了東風馬赫動力“最冠軍”的魅力與實力，并最終以廠商杯積分第一的成績第三次蟬聯年度總冠軍，成為“中國CTCC三冠王”。
【東風風神馬赫車隊斬獲2022 CTCC年度總冠軍】
CCTC中國汽車場地職業聯賽作為中國最高級別且最具挑戰的汽車賽事之一，代表了中國賽車速度與動力性能榮耀，更是汽車廠商印證自身產品性能的絕佳“驗金石”。經過株洲站、紹興站、上海站等系列賽事的激烈角逐，東風風神奕炫車隊（也叫馬赫車隊）憑借東風馬赫動力的卓越性能從容取得赫赫戰績，一舉創造第三次斬獲年度總冠軍的歷史，展示了東風風神全新奕炫馬赫版產品的冠軍實力，也展現了東風風神品牌在探索年輕化、推廣與普及賽車文化實踐上的真實力。
奕炫實力演繹“中國CTCC彎道王”
去年，搭載馬赫動力技術的東風風神奕炫車隊與長安汽車的藍鯨動力形成巔峰PK，為廣大車迷奉獻了一場龍爭虎斗，交替領先的爭霸局面，展現了中國頂級動力技術的集體突圍。在這次決斗中，除了動力技術的比拼之外，奕炫過彎的穩定性已經初露端倪，引起車手注意和重視，如何充分挖掘奕炫車隊的彎道潛能，成為了奕炫車隊如何第三次斬獲年度總冠軍的重要戰術問題。
【2021年CTCC東風風神奕炫車隊與長安藍鯨車隊展開巔峰對決】
今年，更名為東風風神馬赫車隊，以“馬赫動力”之名，與賽場“新朋友”廣汽傳祺影豹車隊展開角逐，明顯采取了 “直道能以正和，彎道能以奇勝”的特點與優勢。例如，在紹興站的多場比賽中，號稱“魔鬼賽道”的浙江國際賽車場正好成全著賽道王，它將奕炫賽車 “先發足以制人，后發也能反超”的實力展現得淋漓盡致。
【馬赫車隊后發反超、贏在彎道，奕炫加冕“中國CTCC彎道之王”】
在上海收官戰上，全長2.063公里的上海天馬賽車場賽道，直道短，彎道多，14個彎道以低速彎居多，采用逆時針方向運行，以狹窄緊湊，賽車纏斗多、競爭激烈而著稱。上海這兩天的天氣陰雨不斷，雨天賽車，更是困難重重！但在比賽中奕炫賽車總能抓住稍瞬即逝的機會實現彎道逆襲，成功實現反超，贏得全場驚呼與喝彩。當然，這一切也源于賽車手們專業的水平的發揮，更源于馬赫動力的加持和冠軍團隊底盤的調教足夠容納車手們高水平的發揮。
【奕炫賽車不懼濕滑路段進行彎道超車】
東風馬赫動力以冠軍實力成全賽道傳奇
東風風神認為，“許多人都會關注車隊間的龍爭虎斗和你追我趕，但東風風神更執著于中國動力技術的爭強敢勝，希望通過權威賽事，讓更多國人看到中國動力技術的集體崛起！“
參賽的奕炫賽車搭載的東風馬赫動力是東風集團100%自主掌控技術的動力系統，擁有120多項發明專利。作為自主先進動力，從誕生開始各類國家級獎項拿到手軟。東風馬赫動力以145kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，搭載在風神量產車型上，可實現7秒級的零百加速能力，而且，基于這套動力系統，每一滴燃油都能充分燃燒做功，實現超低油耗，大大降低了車子的使用成本，將“性能”和“家用”真正做到完美平衡，受到大量消費者的青睞。央視報道稱，“東風馬赫動力已然躋身世界一流發動機梯隊，中國汽車工業產業升級擁有了核心技術競爭力”。
【東風馬赫動力斬獲多項行業大獎】
冠軍車型已經量產“民用“
東風風神奕炫賽車搏殺賽道，上演龍爭虎斗賽事，連續四屆CTCC賽道的完美表現，強勁性能與運動基因已經向廣大年輕粉絲完美詮釋，什么樣的車才是“年輕人的第一臺運動轎跑”。
尤其是2021年CTCC首次設立了1.5T組別，對賽車改裝規則更為嚴格，大賽中使用的參賽車與實際的量產版車型只有細微差別。
全新奕炫馬赫版沿襲了冠軍賽車的基因，全系標配東風馬赫動力，將高性能、強悍動力技術以及賽車級的專業底盤調校，配備在量產車型上。同時，以更低的門檻，讓更多年輕人輕松入手“年輕人的第一臺運動轎跑”，實現高端性能普及，滿足著年輕人對極致性能的追求，也成為東風風神銷量的壓艙石。
【“年輕人的第一臺運動轎跑”東風風神全新奕炫馬赫版】
東風風神車隊此次登頂冠軍收獲三連冠，是厚積薄發，更是實至名歸。CTCC賽事還會繼續，期待百家齊鳴，百花齊放的中國品牌在賽車領域呈現更多精彩！同時也希望東風風神奕炫，為更多熱衷性能、熱愛賽車文化的年輕人，更大程度地普及高端性能。
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