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      第十一代思域HATCHBACK 照進(jìn)心里的情懷光芒
      來源:名品汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2023-02-24

      或許我們每個(gè)人都有屬于自己的情懷和夢想,這是我們內(nèi)心那塊最純粹的凈土,也是推動(dòng)我們不斷奮勇向前的核心驅(qū)動(dòng)力,更是我們每個(gè)人心中矢志不渝的精神支柱,但是之所以被稱作情懷和夢想,就是因?yàn)閷τ诮^大多數(shù)人來說這樣的“心之所向”其實(shí)并不容易實(shí)現(xiàn),它就像一輪深藍(lán)夜空中的明月那樣,可望而不可即。

      但是對于車迷們來說,特別是那些狂熱的本田車迷們來說,他們心中的情懷和夢想,或許就有可以照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的那天,因?yàn)樗麄冃闹虻模潜咎锼加颍f的再透徹一點(diǎn),叫CIVIC TYPE R!

      出道即顛峰 戰(zhàn)功赫赫的家族精神內(nèi)核

      在受到“萬眾敬仰”的日系JDM性能車領(lǐng)域,除了CIVIC TYPE R之外,其實(shí)還有很多其他車型都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn),但是與這些車型相比,CIVIC TYPE R卻是最“根正苗紅”的一個(gè),因?yàn)檎麄€(gè)本田品牌的精神內(nèi)核,都離不開“運(yùn)動(dòng)”二字。

      作為本田品牌的創(chuàng)始人,本田宗一郎先生本身就是一個(gè)徹頭徹尾的賽車迷,由他主導(dǎo)研發(fā)的本田RA272賽車在1965賽季的F1賽場上展露頭角就獲得空前關(guān)注,這樣的運(yùn)動(dòng)基因自然也復(fù)制到了CIVIC TYPE R的血液中,在有著“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環(huán)賽道上,第九代、第十代思域Type R分別以7分50秒63和7分43秒80的成績兩次摘得紐北最快前驅(qū)車桂冠,在如此濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍熏陶下,CIVIC TYPE R取得如此優(yōu)異的成績顯然沒有半點(diǎn)懸念!

      此外,與其他JDM性能車不同,得益于本田運(yùn)動(dòng)精神的悠久歷史,CIVIC TYPE R本身也有著非常深厚的歷史底蘊(yùn),在1997年以第六代思域兩廂版車型為藍(lán)本打造的初代思域Type R EK9誕生之前,思域在運(yùn)動(dòng)化車型上的探索就早已開始。


      1984年,基于第三代思域HATCHBACK車型打造的思域Si HATCHBACK就已經(jīng)拉開了思域運(yùn)動(dòng)化的序幕。1991年,基于第五代思域HATCHBACK EG6為基準(zhǔn)打造的思域SiR Ⅱ,更為思域賦予了越發(fā)濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息,而1997年誕生的CIVIC TYPE R EK9更是將運(yùn)動(dòng)氛圍提升至新的高度。此后,思域Type R車系不斷迭代,現(xiàn)如今的第十一代CIVIC TYPE R FL5也已經(jīng)來到我們的面前,為本田粉們帶來了更加可口的運(yùn)動(dòng)大餐。純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)傳承、深厚的歷史文化底蘊(yùn),也成為CIVIC TYPE R乃至思域車系矢志不渝的精神內(nèi)核。

      當(dāng)我們回歸理性,情懷和夢想有可能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)嗎?

      言歸正傳,其實(shí)CIVIC TYPE R離我們并不遙遠(yuǎn),從第九代CIVIC TYPE R開始,就有不少平行進(jìn)口車商將其引入國內(nèi)銷售,但是70萬元的售價(jià)顯然注定這樣的性感尤物只屬于少數(shù)人,縱然東風(fēng)Honda很快就會將第十一代CIVIC TYPE R引入國內(nèi),但是稀有的配額和進(jìn)口車型的身份,依舊無法讓它真正駛進(jìn)“尋常百姓家”,但是作為CIVIC TYPE R的車迷,無疑是最幸福的,因?yàn)闁|風(fēng)Honda早就為他們準(zhǔn)備好了CIVIC TYPE R的平替—第十一代思域HATCHBACK。

      既然能夠作為CIVIC TYPE R的車迷,在專業(yè)性上自然毋庸置疑,因此這群人其實(shí)并不好“忽悠”,但是之所以有把握成為CIVIC TYPE R的平替,第十一代思域HATCHBACK顯然是有“兩把刷子”的。

      眾所周知,歷代CIVIC TYPE R基本都是以同時(shí)代的思域HATCHBACK為藍(lán)本打造,因此對于車迷們來說,兩廂造型的思域HATCHBACK無疑更能找到CIVIC TYPE R的特殊情感,而第十一代思域HATCHBACK高度TYPE R化的外觀就很好的抓住了車迷們的審美需求,簡潔流暢的兩廂造型格外動(dòng)感,干練緊湊的車尾設(shè)計(jì)搭配低矮的車身造型,更加營造出十分強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài),雖然第十一代思域Sedan的造型已經(jīng)很運(yùn)動(dòng)了,但是兩廂的第十一代思域HATCHBACK的運(yùn)動(dòng)氣息明顯更勝一籌,同時(shí)在細(xì)節(jié)的拿捏上也頗具心思,亮黑色的尾翼、更加夸張大膽的包圍、更加搶眼的車身配色,無時(shí)無刻不在刺激著車迷們原本只屬于CIVIC TYPE R的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。

      當(dāng)然了,作為CIVIC TYPE R的“官方平替”,第十一代思域HATCHBACK絕對不會只停留在”神似“的層面,相比很多廠商針對旗下運(yùn)動(dòng)車型所推出的“運(yùn)動(dòng)套件”版,第十一代思域HATCHBACK顯然更注重內(nèi)核的傳承。

      首先在駕駛姿態(tài)上,第十一代思域HATCHBACK就在無限靠近CIVIC TYPE R,經(jīng)過優(yōu)化運(yùn)動(dòng)座椅讓駕駛員很容易找到非常低矮的駕駛姿態(tài),隨時(shí)感受貼地飛行的駕駛快感。同時(shí)內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)同樣也具有更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)元素,帶有紅色縫線的真皮方向盤、紅黑雙拼的運(yùn)動(dòng)桶形座椅、銀色鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板時(shí)刻抒發(fā)著濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息,如果將方向盤上的車標(biāo)換成紅章本田車標(biāo),儼然就是身處在一輛CIVIC TYPE R中。

      作為名副其實(shí)的駕駛機(jī)器,駕控性能一直是CIVIC TYPE R的金字招牌,而在這方面,第十一代思域HATCHBACK同樣得到了真?zhèn)鳎谧詣?dòng)擋大行其道的當(dāng)下,第十一代思域HATCHBACK依舊保留了駕駛樂趣更加濃厚的6MT車型,犀利的換擋手感為車迷們最大限度的還原了CIVIC TYPE R的操控感受,同時(shí)在1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)酣暢動(dòng)力的推動(dòng)下,整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常靈敏,搭配精悍短小兩廂車身,這種游刃有余的感受或許真的只有CIVIC TYPE R車迷才能深刻領(lǐng)會了。如果你覺得還不夠,搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的第十一代思域e:HEV還擁有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力,最重要的是油耗僅為4.39L/百公里,這也算是CIVIC TYPE R不曾擁有的優(yōu)勢了。

      總結(jié):

      每個(gè)人心中都有情懷和夢想,但是能夠真正實(shí)現(xiàn)的卻少之又少,對于那些充滿熱情的本田車迷們來說,CIVIC TYPE R就是這樣的一縷“白月光”。但是現(xiàn)在,這縷“白月光”已經(jīng)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí),具有濃郁TYPE R風(fēng)味的第十一代思域HATCHBACK無疑就是那個(gè)觸手可及的平替,濃郁的運(yùn)動(dòng)基因很容易就能找到TYPE R的風(fēng)采,最重要的是,更加親民的價(jià)格和定位,無疑降低了情懷的門檻,讓更多人的夢想,能夠真正實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí),現(xiàn)在購買第十一代思域HATCHBACK還可以享受到最長可貸60期,年利率低質(zhì)1.99%的實(shí)惠購車政策,抓住這個(gè)讓你圓夢的機(jī)會,讓情懷之光照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

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