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      挑戰(zhàn)史上首次托底墜落后,再迎拆車考驗,領(lǐng)克07 EM-P真安全更無懼
      來源:名品汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-06-28

      日前,領(lǐng)克07 EM-P以全優(yōu)成績通過TOP Safety國內(nèi)首次托底后高空墜落挑戰(zhàn)。此次挑戰(zhàn)由領(lǐng)克07 EM-P攜手中汽信科舉辦,真實再現(xiàn)日常高發(fā)的托底、翻滾、墜落事故場景,全方位考驗車輛的安全防護能力,也展現(xiàn)了領(lǐng)克不做安全“應(yīng)試教育”,不把安全置于事故中考驗,致力于打造標(biāo)桿級安全的理念和追求。

      為確保試驗嚴(yán)謹(jǐn)性,領(lǐng)克07 EM-P在同樣條件下進行了兩次托底、騰飛、翻滾、墜落極限工況的連續(xù)考驗。兩次測試后的領(lǐng)克07 EM-P,車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、電安全等各個維度的表現(xiàn)均獲得“優(yōu)秀”測評成績,成功樹立起新能源插混中型轎車安全新標(biāo)準(zhǔn),也為“20萬內(nèi)最強電混轎車”寫下有力注腳。隨后,其中一臺歷經(jīng)嚴(yán)苛測試的領(lǐng)克07 EM-P迎來中汽信科的硬核拆解,更驗證了其硬核品質(zhì)。

      領(lǐng)克07 EM-P成功通關(guān)首次托底后高空墜落挑戰(zhàn)

      極限大考,系統(tǒng)驗證超標(biāo)安全實力

      新能源時代,用戶更多聚焦于汽車的電池安全,也有部分車企在安全方面搞“應(yīng)試”。但領(lǐng)克視安全為品牌立身之本,視汽車安全為系統(tǒng)性工程,始終致力于打造超標(biāo)安全性能,為領(lǐng)克07 EM-P打造全域安全+,最大程度保障乘員安全。

      數(shù)據(jù)顯示,我國翻車、墜車事故占交通事故總量的4.6%,其導(dǎo)致的死亡人數(shù)占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的8.5%。翻滾事故占交通事故總量的19.5%,受傷率和死亡率分別為55.6%、10.9%,均高于一般事故,對人們生命安全造成極大威脅。基于對用戶安全的堅定承諾,領(lǐng)克07 EM-P進行了TOP Safety行業(yè)首次托底后高空墜落挑戰(zhàn)。

      而且,由于多工況復(fù)合試驗過程不可預(yù)測、不可控,領(lǐng)克07 EM-P在同樣條件下進行了兩次托底、騰飛、翻滾、墜落極限工況的連續(xù)考驗,以確保試驗嚴(yán)謹(jǐn)性。具體測試中,領(lǐng)克07 EM-P以50km/h時速前進(比標(biāo)準(zhǔn)測試速度30km/h高1.67倍),通過車身底部與電池包重疊量達到30mm的凸起障礙物,隨后沖上1.8米高的單邊橋,飛起后在空中螺旋翻轉(zhuǎn),隨后跌落深坑。

      領(lǐng)克07 EM-P歷經(jīng)托底、騰飛、翻滾、墜落極限工況考驗

      兩次測試落地姿態(tài)不同,第一次測試,領(lǐng)克07 EM-P側(cè)面著地,安全帶在車輛托底瞬間已經(jīng)收緊,車輛騰空而起即將側(cè)翻時,1732mm側(cè)氣簾、側(cè)氣囊及時點爆,且保壓時長超過6秒,在整個翻滾過程中有效保護每座乘員安全。第二次測試,領(lǐng)克07 EM-P車頭俯沖著地,落地之前約束系統(tǒng)的表現(xiàn)與第一次測試不同的是,車輛正面撞擊地面的一瞬間,正面的主副駕安全氣囊及時點爆,有效保護乘員安全。

      兩次測試后的領(lǐng)克07 EM-P,電池包均未起火、未爆炸、未冒煙,車身結(jié)構(gòu)未發(fā)生明顯變形,約束系統(tǒng)及時有效發(fā)揮作用,車門可正常打開,雙閃、E-CALL緊急救援功能(領(lǐng)克云端SOS守護中心)正常激活,領(lǐng)克07 EM-P在極端情況下的安全性能得到全面驗證。

      全域安全+,打造更全面更細(xì)致的安全守護

      拆解現(xiàn)場,結(jié)合第二次測試后的領(lǐng)克07 EM-P,領(lǐng)克工程師介紹道,測試中首先遭遇考驗的是底部電池包。而翻滾、碰撞事故后,領(lǐng)克07 EM-P高壓系統(tǒng)自動斷電,電解液無泄漏且電池包未起火、未爆炸、未冒煙,無任何電安全風(fēng)險。這主要得益于領(lǐng)克07 EM-P配備由2.0mm厚高強度鋼材制成的底部防護橫梁,且比電池包低40mm,在托底工況中顯著降低電池包遭受直接撞擊的風(fēng)險,有效確保電池包安全。

      領(lǐng)克07 EM-P托底測試

      值得一提的是,領(lǐng)克07 EM-P對電池包的安全防護是全方位立體化的,領(lǐng)克獨有專利級結(jié)構(gòu),如4橫4縱集成式框架梁,遭遇側(cè)面碰撞時能更好地化解外力;三葉草傳力路徑能更好地分散傳導(dǎo)正面碰撞的沖擊力,避開電池包核心部位;底部配備1.2mm厚高強鋼底護板、電池包中部縱向加強防撞梁,有效防止托底、刮底對電池包內(nèi)部造成損傷。而且領(lǐng)克07 EM-P的開發(fā)過程中,曾對電池包進行過95項測試項目,其中18項高于國標(biāo),只為打造更加安全可靠的新能源出行體驗。

      領(lǐng)克07 EM-P拆解現(xiàn)場

      從車輛拆解情況可以看出,領(lǐng)克07 EM-P經(jīng)過托底、翻滾、落地的猛烈撞擊后,車輛A、B、C柱完好,整個車身結(jié)構(gòu)未發(fā)生明顯變形,有效保障車內(nèi)生存空間。這主要得益于領(lǐng)克07 EM-P優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。領(lǐng)克07 EM-P整車高強度及以上的鋼材+鋁材合計占比超過82%,前防撞梁采用航天級7系鋁合金,碰撞吸能比鋼材多50%~70%;而且這根防撞梁寬1332mm,厚5.0mm,超越多款豪華品牌車型;再加上六宮格吸能盒,在正面碰撞時能夠有效吸收和分散沖擊力。

      領(lǐng)克07 EM-P拆解后車身結(jié)構(gòu)

      同時,車輛采用一體式熱成型硼鋼門環(huán),A柱、B柱及四門防撞梁區(qū)域的加強板強度高達2000MPa(高于海狼級核潛艇3倍有余),車門防撞梁還采用獨特“雙峰”斷面造型設(shè)計,顯著提升側(cè)面車門的承載能力。正因為有如此優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu),領(lǐng)克07 EM-P才能在翻滾墜落中合理分散、吸收沖擊力,減少乘員艙變形。

      領(lǐng)克07 EM-P車身結(jié)構(gòu)

      真實事故中隱藏式門把手能否順利彈開,車門能否正常打開,關(guān)系著乘員是否能及時逃生、獲得救援。用戶關(guān)心的問題,領(lǐng)克一直重點關(guān)注。領(lǐng)克07 EM-P的門把手具備碰撞解鎖功能,識別到碰撞信號后,會立刻傳遞給門控制器,解鎖車門,彈開門把手。而且,為了預(yù)防在翻滾過程中車內(nèi)乘員誤觸開門而導(dǎo)致的潛在危險,領(lǐng)克07 EM-P特別設(shè)計了車門抑制10秒的機制,車門抑制的時間內(nèi),車輛姿態(tài)已經(jīng)穩(wěn)定下來;此時,車門可通過車內(nèi)的機械開關(guān)打開,也能從車外拉開,便于乘員快速逃生。

      墜落過程中領(lǐng)克07 EM-P隱藏式門把手已彈開

      值得一提的是,兩次測試中,雙閃在領(lǐng)克07 EM-P還處于翻滾狀態(tài)時已經(jīng)打開,這對于避免后方車輛發(fā)生二次事故至關(guān)重要。而車輛落地后,燃油系統(tǒng)未發(fā)生泄漏,E-CALL功能均及時呼叫回應(yīng),人工客服接入,便于第一時間定位事故發(fā)生地點,確保救援及時到來。

      安全,你可以永遠(yuǎn)相信領(lǐng)克!領(lǐng)克07 EM-P從全域安全進階到全域安全+,不止包括上述硬核的電池安全、被動安全,也涵蓋環(huán)境安全、隱私安全、智能安全,在看得見和看不見的地方,構(gòu)筑起全方位安全屏障,傾力守護最有生命力的用戶,是追求卓越安全性能和高品質(zhì)體驗用戶的明智之選。

      領(lǐng)克也將繼續(xù)以用戶為中心,以安全為先導(dǎo),不斷探索和突破,為全球消費者提供更安全、更可靠、更舒適的出行選擇,持續(xù)改變移動出行,讓人們更熱愛出行。

       

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