隨著新國(guó)標(biāo)公布，電池安全的新要求成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。而近期，搭載神盾短刀電池的吉利銀河E5，在擁有Euro NCAP官方認(rèn)證資質(zhì)的奧地利TECCON試驗(yàn)室，成功挑戰(zhàn)“超綱”難度的50km/h中心柱碰試驗(yàn)，這不僅彰顯了“安全世家”——吉利在電池安全領(lǐng)域的領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更為用戶出行安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

“超綱”難度盡顯“神盾”安全本色

吉利始終將安全視為第一優(yōu)先級(jí)，堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，深耕實(shí)際用車場(chǎng)景中的每一處安全細(xì)節(jié)。即使是如正柱碰（電線桿、路邊樹木、高速龍門架等）這般發(fā)生概率偏低的極端工況，也通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證來守護(hù)，只為給用戶帶來極致安全、安心的出行體驗(yàn)。

速度是這場(chǎng)挑戰(zhàn)的難關(guān)。眾所周知，國(guó)標(biāo)對(duì)中心柱碰未作強(qiáng)制要求，行業(yè)通常采用的標(biāo)準(zhǔn)是35km/h，而吉利銀河E5則是直接以50km/h的全球最難、標(biāo)準(zhǔn)最高的方式向神盾短刀電池發(fā)起了極限挑戰(zhàn)。這看似僅15km/h的增速，實(shí)際撞擊能量則提升了104%。

結(jié)果顯示：吉利銀河E5在完成50km/h的正面中心柱碰后，功能表現(xiàn)、車身結(jié)構(gòu)、新能源源安全、乘員保護(hù)等各維度的表現(xiàn)，都滿足測(cè)試要求，試驗(yàn)圓滿成功。其中，雙閃燈自動(dòng)開啟、E-CALL自動(dòng)播出救援電話、門把手處于自動(dòng)解鎖并彈出的狀態(tài)，四個(gè)車門不依賴工具都可以正常打開、高壓電源已經(jīng)斷電，可謂事故后救援提供強(qiáng)力保障。同時(shí)，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，電池包無漏液、冒煙、起火等現(xiàn)象，可為乘員提供寶貴的逃生機(jī)會(huì)。此外，車輛氣囊正常點(diǎn)爆，氣囊與假人頭部接觸位置正常，安全帶正常預(yù)緊，兩個(gè)假人各部位的傷害值，也均達(dá)到Euro NCAP剛性墻碰撞工況的優(yōu)秀成績(jī)。值得一提的是，搭載神盾短刀電池的銀河E5，不久前更是同時(shí)獲得了E-NCAP和ANCAP雙五星安全評(píng)級(jí)，安全保障更上一次。

基因解碼，多層級(jí)安全設(shè)計(jì)守護(hù)用戶安全

安全從來不是一蹴而就。搭載吉利自研自產(chǎn)神盾短刀電池的銀河E5之所以能夠在嚴(yán)苛的測(cè)試中脫穎而出，得益于其傳承的吉利安全基因，構(gòu)建起了一套基于電池、架構(gòu)、整車、智控、云端的 “無盲區(qū)” 安全防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟硬件融合的高標(biāo)準(zhǔn)電池安全保護(hù)，從系統(tǒng)層級(jí)解決了電池安全問題。

如在架構(gòu)的設(shè)計(jì)上，吉利的三道防線設(shè)計(jì)從車身結(jié)構(gòu)上率先形成保護(hù)場(chǎng)。第一道防線是“八橫兩縱” 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。前后共布置8根超高強(qiáng)度橫梁，以及左右側(cè)縱梁、門檻形成的縱向結(jié)構(gòu)，橫從縱兩個(gè)方向結(jié)構(gòu)連接形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，無論車輛發(fā)生哪個(gè)方向、哪個(gè)位置的碰撞，碰撞力都能夠被逐級(jí)的分散和吸收。第二道防線則是在副車架位置設(shè)計(jì)多根橫梁和縱梁結(jié)構(gòu)，在一些極端事故碰撞中繼續(xù)抵御碰撞沖擊。第三道防線則是在乘員艙前端布置“工”字型結(jié)構(gòu)。將座椅前橫梁及機(jī)艙前橫梁進(jìn)行連接，形成一個(gè)整體的“工”字形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到了1.5Gpa同潛水艇強(qiáng)度一個(gè)水平級(jí)別，三層防護(hù)層層進(jìn)階！

同時(shí)，此次碰撞試驗(yàn)的銀河E5采用神盾安全系統(tǒng)，在電池包設(shè)計(jì)防護(hù)方面，同樣設(shè)計(jì)出三重安全防護(hù)。第一重防護(hù)為電池包下殼體防護(hù)，吉利對(duì)電池包下殼體采用高強(qiáng)鋼和航天器同款的復(fù)合材料，讓電池不僅能抗壓且自身還能分擔(dān)車身的受力。第二重防護(hù)，則是電池包框架防護(hù)。得益于神盾短刀電池的天生優(yōu)勢(shì)，短刀電池，電芯的長(zhǎng)度僅為580mm，應(yīng)用強(qiáng)度更高的“田字格”結(jié)構(gòu)框架，相比于“口”字形 或 ”日“字形結(jié)構(gòu)，此框架增加了內(nèi)部的強(qiáng)力支撐，使電池包框架更加穩(wěn)固。最后一重防護(hù)則是車包一體化防護(hù)—— CTB車身與電池一體化設(shè)計(jì)，通過26個(gè)固定點(diǎn)的連接，將電池包框架與車身底部打造為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的抵御碰撞的能力。通過一系列的精細(xì)設(shè)計(jì)，如同為吉利銀河E5的電池包加裝銅墻鐵壁，時(shí)刻守護(hù)著電池安全！不僅如此，神盾短刀電池還通過了行業(yè)首次電池包魔鬼串行測(cè)試，充分證明了其在極端條件下的卓越安全性能。

此外，吉利全球率先完成全域AI智能化布局，目前已將AI應(yīng)用于底盤、座艙等智能汽車全域。在星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS綜合算力加持下，吉利以全域AI賦能全域安全，切實(shí)守護(hù)用戶的每一次安全。

在智能底盤方面，吉利自研的AI數(shù)字底盤，通過AI算法實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩精準(zhǔn)的矢量控制，可實(shí)現(xiàn)極限反應(yīng)下的“自動(dòng)控車避險(xiǎn)”，為用戶提供“主動(dòng)避險(xiǎn)、永不失控”的安全守護(hù)；智能座艙方面，F(xiàn)lyme Auto智能座艙，在信息安全方面采用縱深防御、端對(duì)端的解決信息安全方案，保障網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)陌踩瑢?shí)現(xiàn)用戶隱私不泄露；智能能源方面，雷神EM-i超級(jí)電混通過創(chuàng)新的冗余專利技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)出混動(dòng)三電機(jī)互備專利；神盾電池5級(jí)冗余算法，杜絕欠壓、失速、EV受限風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了新一代電混的安全冗余。

作為汽車安全領(lǐng)導(dǎo)者，吉利踐行“安全平權(quán)”使命，將技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求深度融合，從參與標(biāo)準(zhǔn)制定到超越行業(yè)及國(guó)標(biāo)測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)實(shí)力，再到構(gòu)建全域安全防護(hù)體系，吉利持續(xù)推動(dòng)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)迭代升級(jí)，為每一位用戶打造與時(shí)俱進(jìn)的安心安全出行體驗(yàn)。