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      權威認證,冠領同級!東風風神L7獲評“一級低碳標識”
      來源:名品汽車網 發(fā)布時間:2024-09-02

      近日,東風風神L7再創(chuàng)佳績,憑借其卓越的碳足跡,從中國汽車產業(yè)鏈碳公示平臺(CPP)公示的7100余款產品中脫穎而出(數據截至2024年8月),榮獲“一級低碳標識”認證。這不僅是對東風風神L7綠色低碳的認可,更是對東風風神矢志不渝推動汽車行業(yè)綠色發(fā)展的最佳詮釋。

      東風風神L7全系車型榮獲“一級低碳標識”認證

      值得一提的是,東風風神L7的“一級低碳標識”認證在汽車行業(yè)中具有類似家電產品“一級能效”標識的意義。在家電行業(yè),“一級能效”代表了產品節(jié)電已達到國際先進水平,能耗最低,同時對環(huán)境的影響更小。同樣,東風風神L7的“一級低碳標識”認證,代表了其從原材料獲取、整車生產到使用階段的生命周期全過程中達到了超高的環(huán)保標準,碳排放更低。這種低碳和高效能的完美結合,不僅符合當前環(huán)保大勢,更為消費者提供了經濟且環(huán)保的出行新選擇。

      低碳實力同級第一 優(yōu)等生東風風神L7打造綠色新標桿

      據悉,碳足跡等級標識是由汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心(工信部授予的第三方評價資質)負責核算并頒發(fā),具有極高的權威性。

      碳足跡等級標識評定,是對汽車產品全生命周期碳排放(碳足跡)的計算,涵蓋材料生產階段、整車生產階段、車輛使用等階段。依據計算結果,對同一燃料類型的汽車產品碳足跡進行排序,將產品碳足跡劃分為一級至五級。其中,一級碳足跡等級標識代表行業(yè)最低碳水平,僅有碳足跡值處于前20%的產品才有資格獲得一級碳足跡等級標識。

      東風風神L7全系共7款銷售型號,其中5款為A級插電式混合動力SUV,平均碳足跡為213.43gCO2e/km。數據顯示:2024款東風風神L7 110 Pro的碳足跡為217.79 gCO2e/km,比行業(yè)碳足跡均值低8.1%;2024款東風風神L7 205 Air、2024款東風風神L7 205 Pro、2024款東風風神L7 205 Plus和2024款東風風神L7 205 Max 四款車型的碳足跡均為212.34gCO2e/km,低于行業(yè)平均碳足跡10.4%。經過嚴格評定,東風風神L7插混版車型均榮獲“一級低碳標識”認證,且車系碳足跡均值位居A級插電式混合動力SUV第1名(截至2024年8月)。

      而另外2款為A級純電動SUV,其碳足跡值均為175.48gCO2e/km,大幅低于行業(yè)平均值190.34 CO2e/km,獲評“一級低碳標識”。

      揭秘東風風神L7綠色密碼,探尋“國家隊”造車“小心機”

      據悉,碳排放核算是從產品端、生產端、供應鏈端、物流端、消費端和報廢回收“六個角度”進行,這也意味著,想要獲得“一級低碳標識”認證并非易事。作為東風風神旗下的明星車型,東風風神L7基于東風集團ESG戰(zhàn)略,積極探索低碳或近零碳發(fā)展模式,從汽車全生命周期角度出發(fā),以低碳技術為支撐,堅持市場主導,政策及標準先行,加快構建低碳供應鏈,持續(xù)推進低碳生產,著力打造低碳產品,實現了從設計研發(fā)、采購、生產制造、物流運輸、銷售使用、回收等生命周期全過程的綠色低碳,最大限度減少資源使用和能源消耗。

      踐行環(huán)保設計,從源頭降碳。東風風神L7從產品設計初期進行嚴格把控和干預,全系車型材料、工藝選擇和結構設計考慮低碳:優(yōu)先選擇回收材料、生物基材料等低碳材料,減少熱固性塑料、油漆膠粘劑材料、不能分離的高分子復合材料等難于回收或不能回收材料;產品結構設計采用易拆解、方便再使用及回收利用的方法,確保從源頭做到循環(huán)利用、低碳環(huán)保。

      與此同時,嚴控供應鏈碳排放管理,對供應商的準入資質提出明確低碳要求。在供應商準入評估階段,對其進行環(huán)境保護,健康安全,資源回收利用等內容的審核,對關鍵零部件材料(動力電池,鋼鐵、鋁合金、塑料、輪胎、空調制冷劑等)供應商進行分級管理,優(yōu)先選擇具備碳排放管理體系、具備低碳競爭優(yōu)勢的供應商。

      打造低碳產品,碳排放大幅降低。依托東風系統的輕量化技術規(guī)劃,東風風神L7的鋁合金零部件設計應用了大量的低碳技術。比如,鋁合金車輪采用了42.50%的回收材料降碳30%以上;驅動電機殼蓋等壓鑄件均采用一定比例的回收材料,其中,鑄件的澆注系統100%回收再利用,相比傳統工藝碳排放大幅降低。

      據統計,在汽車行駛中,約20%的能耗被輪胎滾動阻力所消耗。為了達到降碳的目的,東風風神L7還應用了低滾阻、低碳環(huán)保的綠色輪胎,使?jié)L動阻力更小,大幅降低油耗和排放。此外,該輪胎還運用了特殊的天然白炭黑混合等技術,在不損失輪胎基本安全性能的情況下,使?jié)L動阻力比普通輪胎下降20%,減少油耗5%以上,同時降低二氧化碳排放。

      積極推廣低碳生產工藝,開展綠色生產制造。為減少能源消耗,降低碳排放,工廠積極推廣低碳生產工藝。對設備進行改造升級,優(yōu)化生產工藝流程,設備數字信息化建設進入落地階段,并取得階段性成果,實現了設備管理的智能化、精細化。

      降低涂裝車間電泳制冷機能耗,生產期間利用外網給面漆噴房送的冷水旁通切換一路進入電泳板換,達到不開啟電泳制冷機就可以控制電泳溫度的目的,年降碳量超百噸。設備開關機方面也做到了精準控制,開關機準備與生產之間無等待消耗。

      與此同時,工廠還進行了膠烘干爐免烘膠節(jié)能改善,每年能減少碳排放約八百余噸。此外,工廠還大力推行綠色能源,比如,利用廠房屋頂等位置建設光伏發(fā)電項目等。綜合賦能,東風風神L7整車生產階段實現超低碳排放,比行業(yè)均值低50%以上。

      不止生產階段,使用階段東風風神L7同樣綠色低碳。關鍵低碳技術加持,東風風神L7插混版實現“低速省、高速也省”的極致能耗。東風風神L7插混版是東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型,馬赫電混PHREV技術將中國混動帶入全新一代,為行業(yè)定義混動新標準,用簡單的結構,實現了多種新能源驅動模式和優(yōu)勢的融合集成,可純電、可插混、可增程。馬赫電混PHREV,首次將功率分流與多擋串并聯兩大構型進行了融合,從根本原理上做到了取長補短,實現了使用階段能耗的全方位優(yōu)化。

      該車基于DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化平臺,搭載了行星-定軸融合式傳動系統、熱效率45.18%的1.5T混動專用發(fā)動機、電力電子深度集成多合一控制器等行業(yè)領先技術。并依托智能全場景全鏈路能量管理一體化設計,實現了高效能量轉化率達到行業(yè)頂尖的3.66kWh/L。城市通勤場景,采取純電優(yōu)先策略,東風風神L7插混版從樁到輪邊的電能利用率達到行業(yè)同級領先的86%。饋電狀態(tài)東風風神L7插混版可以根據工況,靈活采用串聯增程和功率分流增程模式,發(fā)動機高效區(qū)利用率高達95%以上,大幅提高了能量轉化效率,讓饋電油耗顯著降低。

      低速省是基礎能力,高速省則是絕對實力。馬赫電混PHREV專為高速打造的多個擋位,讓發(fā)動機時刻運行在高效省油的區(qū)間。在120-130碼高速巡航狀態(tài)下,油耗可相對單擋混動降低5%。在激烈駕駛、急加速或者爬坡時,馬赫電混PHREV還能進入發(fā)電機、驅動電機和發(fā)動機三擎并聯的驅動模式,在提供充沛動力的同時優(yōu)化油耗,節(jié)油率高達5%-6.5%。實現了“低速省、高速也省”的極致能耗。東風風神L7插混版從低海拔的新疆長途遠征5000米海拔的西藏,輕松完成全程無補能往返穿越中國最大無人區(qū)的預設任務,也得益于這項技術。

      同時,東風風神L7插混版還應用了i-Control智慧電控系統,實現 “低速用電、高速發(fā)電”,“高頻用電、低頻油電”。在動力持續(xù)穩(wěn)定的前提下,純電續(xù)航205km,綜合續(xù)航1500km,為用戶提供“低碳、低成本、長續(xù)航”的完美出行體驗,讓詩與遠方暢行無憂。

      全鏈路能量管理,東風風神L7純電版整車能效同級領先。為了實現極致低能耗和長續(xù)航的目標,東風風神L7純電版通過電網到電池的能量損耗控制、電池到輪端的能量損耗控制及輪邊能量消耗的控制,形成了整車全鏈路的能量管理,達成整車極致能耗,并實現了同級領先的518km長續(xù)航,不僅給予了用戶想去哪就去哪的自由,還讓出行更低碳、更環(huán)保。

      不僅如此,東風風神L7在物流、報廢回收等階段,也實現能源利用效率的提升,有效降低了二氧化碳的排放,碳足跡一降再降。

      作為東風風神旗下重磅車型,東風風神L7全系皆實現了生命周期全過程的綠色低碳,在“碳達峰、碳中和”的大背景下,東風風神將始終秉承東風汽車“節(jié)能環(huán)保地造車,造節(jié)能環(huán)保的車”的理念,推進綠色生產方式,打造更加綠色、低碳的汽車產品,努力成為汽車行業(yè)的低碳標桿,為我國“雙碳”目標實現、汽車產業(yè)綠色發(fā)展貢獻力量。
       

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